安全帽什么品牌好，安全帽哪种质量最好！

劳牌安全帽在2005年创立品牌，坚持MIT在地生产，到2019年的今天已经陪伴大家将近15年，和许多人一起通勤，一起出游，一起塞在车阵中，是工友也是守护者。但一直以来，有不少消费者说「SOL=水泥帽」、「SOL就是重」，这其中当然有事实也有误解。这篇文章的目的是希望维护消费者权益，以尽量客观的方式，将真实的资讯呈现给各位，不攻击同业品牌，仅针对SOL的产品及安全帽产业现况作探讨。

1. 认证不同

由于劳保的市场规模不足，因此，国产安全帽厂商多半都同时经营内销与外销，内销即国内工地地区，外销则包含自有品牌销售及其他品牌ODM。

举SOL的公司安莹实业为例，以自有品牌SOL外销中国、韩国、印度、俄罗斯、菲律宾、智利等国家，同时也为美国品牌GMAX作ODM。因此，像是SOL SO-7与GMAX OF-77，除了头顶保丽龙因亚洲头型与欧美头型不同而有所差异外，实际上为几乎相同的帽体设计，通过相同的安规标准，只是两个品牌有各自的型号编排。

为什麽会特别提外销？因为外销哪裡很重要。

每个国家都会有自己的安规认证，确保在市面上流通的商品具有一定品质，如劳保协会的CNS，美国的DOT，美国赛事取向的SNELL，欧洲的ECE，日本的JIS，印度的ISI，中国的CCC等，由于各国安规及检测的方式不同，导致产品设计时也有不同的考量， 其中一个相当大的差异即是「穿透测试」：

SNELL： 圆柱钢椎从三公尺高度自由落体落下。

FRHPhe：圆柱钢椎从三公尺高度自由落体落下；FRHPhe是国际摩托车赛车协会(FIM)的自有规范。

DOT：圆柱钢椎从三公尺高度自由落体落下。

CNS 加强型：圆柱钢椎从两公尺高度自由落体落下。

CNS 一般型：圆柱钢椎从一公尺高度自由落体落下。

ECE：无穿透测试。

由于GMAX主要于美国境内贩售，必须通过DOT测试，这也使得SOL大部份产品同步採用DOT认证。为了通过穿透测试，势必要加厚帽壳、加厚保丽龙(EPS)，这是SOL产品普遍偏重的主要原因，也是DOT规范下的必然结果。

真假认证

你可能会问，路上很多安全帽也都有标DOT啊，为什麽他们就没那麽重？

因为DOT是美国安全认证，美国检测机构只会针对美国境内的安全帽作不定时抽检，假使被抽检的产品没能通过检验，原公司必须将产品全面回收。

在劳保协会，检测机构只会针对CNS作抽检，而不会抽检DOT及ECE的产品，完全由业者自由心证。也就是说，只要业者认为自家产品可以通过DOT认证，就可以自行在帽体后方加上DOT字样。然而，这也造成许多消费者对于DOT认证的不信任感， 「那些便宜的安全帽也有DOT啊」，类似的反应屡见不鲜。

针对这些疑虑，SOL坚持安全帽必须通过「自检」与「抽检」，且从不避讳公开检测报告，唯独报告中部份数据属于商业机密，特以遮蔽方式处理。

2. 防护等级不同

安全帽主要是以保丽龙吸收衝击力，常见的保丽龙分为三个部份

(1) 头部保丽龙：基本防护，每一顶安全帽都有

(2) 两颊保丽龙：增加两颊的防护力，进阶款才有

(3) 下巴保丽龙：增加下巴防护力，全罩式进阶款才有

像是开放式帽款SO-7，有些人认为它比同价位的其他帽款重，因为SO-7 防护性较高，且配有两颊保丽龙。

以全罩式来说，SF-2和SF-2M为入门款；SF-3为进阶款，配有两颊与下巴保丽龙。

哪一种安规和防护等级比较好？

这个问题没有标准答案，只有符不符合你的需求。

基本上，只要通过合格测试的安全帽，都具有一定的防护性。而在评估安全帽重量时，必须先确定规格一致，也就是「认证种类」与「防护等级」，这样的比较才有意义。

所以SOL的安全帽真的比较重吗？

在「穿透测试」的项目中，我们採用国际最严苛的测试标准，不得不增加保丽龙厚度。

在这方面来说，是的，我们比较重，因为我们以安全为重。

然而，在同样安全标准下，我们依然设计并量产了轻量级帽款 SF-2与SF-2M。

以这个角度而言，SOL真的重吗？

同时，全罩式新型号SF-6通过DOT及CNS加强型认证，安规等级提升，重量却反而变轻了。为什麽？因为我们本来就是以真枪实弹的DOT规格设计安全帽，只要稍微调整就能通过CNS加强型认证。

当然，还有另外一个重要的原因，我们进步了啊 =)